| wat | een conducteur met een machtsprobleem |
|---|---|
| waar | in de trein |
| waarom | omdat hij thuis ongelukkig is |
| gok je dat | jep |
Bij enkele kranten heerst om makkelijk te raden redenen een ongeschreven wet voor columnisten: geen NS-verhalen, geen IKEA. Nu recenseren we bij Recensiekoning alles, dus wijken we ook met veel liefde van deze regel af. Toch moet je zuinig zijn met dat soort stukjes. We weten allemaal dat vertraagde treinen frustreren, dat drukke treinen irritant zijn, dat je bij IKEA een vaste route moet lopen en altijd schroefjes overhoudt. Wil je nog iets toevoegen aan deze frustratiecanon, dan moet je wel echt met iets nieuws komen. Ik doe een poging.
Kijk als het nou zo'n scheur was...
Ik reis zelden met de trein. Soms ontkom je er niet aan. Omdat ik om niet nader te noemen redenen (zie boven) eerste klas reis, heb ik een kortingskaart die de prijs wat drukt. In de koploper die ik nam vanuit Groningen naar Amsterdam zat gratis wifi, de zon ging onder bij de weilanden in Drenthe en ik zat alleen in een zespersoons coupeetje. Niks aan de hand. De conducteur die mijn kaartje kwam controleren tussen Zwolle en Amersfoort gooide wat roet in het eten. Ik zal het volledige gesprek even uitschrijven, zodat jullie een objectieve mening kunnen vormen.
- conducteur:Deze kortingskaart doet het niet.
- Lorenzo:Wat doet het niet?
- conducteur:Ik kan hem niet scannen.
- Lorenzo:O, wat onhandig… Denk ik?
- conducteur:Er zit een scheurtje in, daardoor kan ik hem niet scannen.
- Lorenzo:Dan zal ik een nieuwe moeten aanvragen, lijkt me.
- conducteur:Ik moet u een boete geven en u moet een eersteklas kaartje kopen.
- Lorenzo:Pardon?
- conducteur:U heeft geen kortingskaart.
- Lorenzo:Dat is toch een kortingskaart?
- conducteur:Ja, maar ik kan hem niet scannen. Dus is hij niet geldig.
- Lorenzo:En hoe had ik dat moeten weten?
- conducteur:U had al een nieuwe moeten aanvragen.
- Lorenzo:Ja maar, hoe kan ik weten dat deze niet meer werkt? Ik heb thuis geen scanapparaat in een lade liggen.
- conducteur:Er zit een scheurtje in de kaart.
- Lorenzo:Oké, dus mensen moeten bij elke beginnende oneffenheid op de kortingskaart onmiddellijk een nieuwe aanvragen? En die dan het liefst in een fluwelen beschermhoesje bewaren?
- conducteur:Maak er maar een grapje van. U reist met een ongeldige kaart. Daar krijgt u een boete voor.
- Lorenzo:Wat?! Maar wacht nou eens even…. Ooit moet er íemand zijn die als eerste opmerkt dat deze kortingskaart niet meer te scannen is. Los van dat ík niet wist dat een kaart überhaupt door de conducteur werd gescand – er staat immers ook een foto en een geldigheidsdatum op, waar zijn die dan goed voor? – ben ik dat niet, want ik heb niet zo’n apparaat. U bent nu de eerste die mij daar op wijst. Misschien moet u een systeem verzinnen dat nu aanmerkt dat het door de NS is gezien en dat ik dus de volgende keer niet opnieuw met een kapotte kaart kan reizen. Bovendien krijg ik zo veel post van de NS over kortingskaarten dat er wel degelijk een database moet bestaan waarin staat dat ik op mijn naam in het bezit ben van zo’n kaart en zou in dit geval legitimatie voldoende moeten zijn. Uw starre vasthoudendheid past volstrekt niet bij de beloofde klantvriendelijkheid en ik onthoud deze treinrit en de plaats waar we nu zijn voor een stukje dat ik online zal zetten in de hoop dat u berispt wordt.
- conducteur:U heeft heel veel geluk meneer. Ik zie af van de boete. De volgende keer treft u misschien een conducteur die minder welwillend is.
Hij had gelijk. Die andere conducteur – twee zelfs – trof ik nog op dezelfde reis. Allebei zeiden ze: Vergeet geen nieuwe aan te vragen, meneer, want deze kaart is kapot! Fijne reis! Het laatste gedeelte van mijn betoog, over dat stukje dat ik online zou zetten, sprak ik niet hardop uit maar dacht ik wel. Daarom: de trein van 18:06 vanuit Groningen naar Schiphol op 15 oktober 2011, op het stuk tussen Zwolle en Amersfoort. Succes ermee, afdeling evaluatie conducteursfunctioneren NS.
Doordat ik mijn OV-chipkaart een keertje per ongeluk op 40 graden heb meegewassen was die een beetje krom geworden, maar hij doet het nog prima! (Hulde! 5 sterren!) Elke conducteur wees me erop dat ik een nieuwe moest aanvragen, wat ik uiteraard onzin vond. Nu heb ik m in zo’n oud plastic pinpashoesje van de (toen nog) Postbank en ze kunnen m erin gewoon scannen, wat niet weet…
Dit heb ik ook! Het hoekje van mijn kaart is omgevouwen, en werkelijk elke conducteur vindt het nodig om mij straffend toe te spreken hierover! Ik moet voorzichtiger met mijn kaart omgaan, want als het afbreekt, is-ie kapot en is al je saldo eraf en dat krijg je nooooooit meer terug.
Ik heb alleen echt geen zin om een nieuwe aan te vragen, ben allang blij dat ik deze werkend heb gekregen.
@Barbara Mooi verhaal, “Als het hoekje van je ov-chipkaart afbreekt, dan is je saldo eraf”.
Zo te horen verlangen die conducteurs ook gewoon terug naar de goede oude tijd van vóór de ov-chipkaart, toen iedereen gewoon nog met het blote oog kon lezen of je een geldig kaartje had en een scheurtje, een stempel of een hoekje er af betekende dat je kaartje al gecontroleerd was.
Tip! Als je een persoonlijke ov-chipkaart hebt en hij breekt door of doet het door een andere reden niet meer, kan je hem gewoon gestolen/verloren opgeven, je krijgt dan voor 7,50 een nieuwe en je saldo wordt teruggestort op je rekening.
Die 7,50 heb ik een half jaar later nog steeds niet betaald trouwens, nooit wat van gehoord. 5 sterren daarvoor.
Ook mooi, de OV-chipfailkaart van de RET:
Ik checkte van de week uit bij een poortje op een station waarbij je alleen door de poortjes het station kan verlaten.
Hij checkte wel uit, maar de deurtjes van het poortje bleven dicht. Als je dan opnieuw scant, geeft ie mooi de foutmelding dat ik al uitgecheckt ben en blijven de deurtjes mooi dicht.
Valt dit dan onder vrijheidsberoving? Ik heb me overigens op een wat constructieve manier naar buiten gewerkt (sorry mensen achter mij voor een piepend en niet werkend poortje).
Dit is nog niets, ik moest mijn ov jaarkaart afhalen maar het apparaat op het postkantoor was kapot dus reisde in met een bewijs dat ik een geldig vervoersbewijs mocht komen ophalen. Lang verhaal kort gemaakt, dit viel niet onder geldige vervoersbewijzen: de Nazi”s
Het is echt maar net wie je treft.
Van de zomer had ik geluk: bij Hoek van Holland was ik oprecht vergeten in te checken en na de controle bij het volgende station mocht ik alsnog even heen en weer rennen naar buiten van de conducteur.
Vorige week had een dame naast mij pech: een norse conductrice met sjagerijn was onverbiddelijk over de uit- in plaats van ingecheckte OV-chip en mocht 35 euro extra betalen over een treinkaartje van 1 euro 70.
Al snap ik de stricte benadering ook wel: het is natuurlijk altijd per ongeluk, onwetend en onbedoeld…
Volgens mij is er geen eenduidig beleid onder de conducteurs betreft niet werkende kortingspassen/ OV Chipkaarten. Ik reis 5 dagen in de week met de NS maar zie zo veel verschillende kanten van het conducteurs vak. Door al die afwisseling zou ik bijna zelf conducteur worden. Want je mag zelf bepalen of je iemand een boete geeft voor een niet werkende OV Chipkaart of kortingspas. En dan heb ik het nog niet over de zwart rijders.
Dat is niet waar. Vroegâh was het zo dat conducteurs zelf beoordelingsvermogen werd toegedacht, in tegenstelling tot vrouwen. Tegenwoordig ligt dat anders; vrouwen hebben het nu wel, maar conducteurs niet meer, onder het motto van “willekeur te voorkomen” moeten conducteurs nu bij elke onregelmatigheid een boete uitdelen.
Overigens gaat de geldigheidsdatum die op de kaart staat ook precies daarover: de kaart. Dat zegt niets over het ‘product’ dat op de kaart is geladen. De datum op de kaart zegt dus niets over of daar inderdaad een geldig kortingsabonnement op staat. Aangezien NS-abonnementen bij mijn weten maximaal een jaar lopen, lijkt het mij sterk dat Lorenzo een kortingsabo heeft tot halverwege 2013.
Nee, maar die knakker had wellicht best de moeite kunnen nemen om even zijn kaartnummer in het systeem te controleren, ziet hij ook gelijk dat er ingecheckt is en of zijn kortingskaart nog geldig is. Daarbij is die kaart wel tot zo lang geldig, ieder jaar wordt er opnieuw een abo op afgesloten. Zo is mijn kaart bv nog tot 2016 geldig, scheelt de NS en de OV-chip weer een hoop nieuwe pasjes aanmaken.
Ik las in de titel “een conducteur met een machinistprobleem”. Dat lijkt me óók best vervelend in een trein…
En owee als je om 8:55 in de trein stapt met een kortingskaartje!
Wat dacht je van deze, ‘s ochtends de eerste trein naar Schiphol nemen voor een vakantie maar vergeten dat je voor 9 uur nog geen korting hebt als student met week OV. Consequentie wanneer je dan een conductrice ontmoet met een machtsprobleem: met de taxi richting Schiphol vanaf Utrecht, want er is te weinig tijd om een geldig vervoersbewijs te kopen voor de trein vertrekt en zij laat je ook niet de boete betalen om toch mee te mogen. Volgende trein ging pas een uur later, dus was ook geen optie.
Dat noem ik nog eens een conducteur met een machtsprobleem!
In het kader van mensen die teveel macht toegewezen krijgen voor de capaciteiten die ze hebben: douane medewerker bij de paspoortcontroles op vliegvelden, bewakingsmedewerkers in winkels, etc etc.
Ik reis nooit (meer) met de trein. En als ik al die horror verhalen hierboven lees ga ik dat ook nooit meer doen. Ik blijf lekker met de auto gaan. Geen gezeur over wel/niet ingecheckt, gescheurde, gevouwen kaartjes. Of het moet degene zijn die naast me zit. Misschien hem maar eens vragen of ie wel ingecheckt heeft
Zelfde probleem gehad met mijn OVchip. Alhoewel ik arm student ben en wist van het risico op een boete ben ik, met gevaar voor eigen leven, lekker ‘old school’ gaan liften. Was naast goedkoper ook vele malen sneller.
Zelfde verhaal hier (maar dan in de 2e klas, en zonder scheurtje in mijn kaart, ‘gewoon’ een fout in het systeem). ‘Mijn’ conducteur wilde dan nog wel even bellen om te checken of mijn kaart eigenlijk stiekem toch geldig was (wat ie was), waardoor ik mijn station miste, bij de volgende halte uit moest stappen, en door een uitvallende trein alsnog drie kwartier op een donker en nat station (Diemen!) moest wachten om terug te gaan richting Muiderpoort.
Een boze brief naar de NS leverde excuses en een gratis dagkaart op, dat kan ik dan wel weer waarderen.
Een conducteur, dat is toch een soort rondlopende scanpoort met een snor?
Ik ging precies de andere kant op om 19.38 vanaf amersfoort, en tien minuten nadat we waren begonnen met rijden ‘zat’ er iemand op het spoor.
Halfhuilende conducteur/machinist door de intercom.
Kijk dan besef je weer dat het mensen zijn, in de trein mis je dat toch wel vaak een beetje door de verhalen als hierboven.
Tip voor Lorenzo: de volgende keer wél hardop zeggen dat je er een stukje over online gaat zetten. Toen ik dat een keer deed – na heel vaak bellen met de NS-klantenservice over een boete die niet voor mij was, maar die ik toch maar moest betalen, “want dan ben je van ons af” – kreeg ik een excuus-brief en een bos bloemen thuis gestuurd.
Ik reis al een paar jaar elke dag ±2 uur met de trein en (ik durf het bijna niet te zeggen) maar heb nog nooit problemen gehad met mijn ovchip! Toen ik hem een keer kwijt was geraakt werd hij onmiddellijk geblokkeerd en kreeg ik al mijn geld (toch wel zo’n 100 euro) terug!
Hier ook een tip: gebruik je OV-chipkaart daadwerkelijk als OV-chipkaart, en check altijd in en uit. Alsie stuk is merk je het gauw genoeg: dan kun je namelijk niet meer inchecken.
Als je kaart kapot is kan de conducteur ‘m niet meer uitlezen en dus met geen mogelijkheid beoordelen of je wel een voordeelurenabonnement hebt, en of je wel recht hebt op de 40% korting.
De datum op de kaart is de geldigheidsdatum van de OV-chipkaart zelf (altijd vijf jaar vanaf de dag dat je ‘m kreeg). Als je je abonnement na één jaar al opzegt, kun je nog vier jaar rondreizen met de kaart. Dan betaal je de volle mep. Een kaart die eruit ziet als een voordeelurenkaart hoeft dus – vreemd genoeg – niet altijd een voordeelurenkaart te ZIJN.
Wow wat maakt de OV-chipkaart alles makkelijk he?!